Форум города Дубна

Из документа следует, что в 1943 году участок ж/д Вербилки - Соревнование функционировал. Когда же разобрали кусок до Дмитрова? Ведь вроде бы после войны поезда из Москвы ходили только до Дмитрова.





"Уже к 1924 году Запрудненский стекольный завод № 593 был способен вырабатывать в день до 35000 колб для электрических ламп. Технический прогресс и передовые инженерные разработки смогли дать новые толчки к развитию производства...
В ноябре 1941 года в связи со стремительным приближением линии фронта завод был эвакуирован в город Томск. Вывезены основное оборудование, сырье, инструменты. Эвакуированы квалифицированные кадры (а уже в 1940 году коллектив насчитывал 1562 человека). Все это послужило основой для создания в Сибири нового электролампового завода.
С самого начала войны многие рабочие ушли на фронт, но уже с 1942 года началось восстановление производства, и уже к концу войны завод вновь стал основным поставщиком колб на электроламповые предприятия-страны, несмотря на значительное снижение численности коллектива (в 1946 году – 861 работающий)".
http://zaprudnya.su/?page_id=160

Меня очень интересует, откуда появились названия станций Марк, Лианозово и Катуар. Подозреваю, что русский промышленник Лианозов, еврей Марк и француз Катуар скинулись и построили железную дорогу до Дмитрова.
Или я не прав?

Леонид, извини но я не вижу логики в Вашем вопросе. Какой кусок до Дмитрова, а главное зачем его разбирать если 1939-1940 вовсю работал завод № 30. А может я что путаю- поправь.

Катуар - тоже русский промышленник с французскими корнями. А Гуго Марк - немецкий магнат

"Кусок до Дмитрова" - это я так обозвал участок ж/д от Дмитрова до БВ. Во время войны рельсы с него были сняты и направлены на нужды фронта. Их катастрофически не хватало. Известно, что американцы поставляли нам рельсы по Ленд-лизу наравне с танками и самолетами.

Спасибо Леонид за инфу, я реально этого не знал.